UN38.3认证测试(电池航空运输鉴定)介绍
UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》,明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定,各航空公司必须在收到锂电池UN38.3测试报告及航空运输鉴定书的前提下,方可收运该锂电池。
哪些电池需要做航空运输鉴定?
1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)
4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)
5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)
UN38.3认证测试(电池航空运输鉴定)要求
测试项目 高度模拟、温度循环、震动、冲击、外部短路、挤压/重物冲击、过充电试验、强制放电试验
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下,保存6小时以上,无漏液、排气、解体、破裂,燃烧。
T.2热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min,冲击10次,室温(20±5℃)存放24h,试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为:从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 (总偏移1.6毫米)并增加频率直到最大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下,对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源,以最大放电电流进行强制放电。
UN38.3认证需要准备的材料
A、样品37个(电芯37个、动力电池或电池组8个)
B、填写委托单,需签名盖章的文件。
C、提供电池规格书、外包装箱照片(含内外包装),设备照片(拍照要求请参考拍照模板)
D、外包装箱需要贴锂电池操作标签后拍照
以下出货方式需要增加1.2米跌落测试报告
一:锂电池
PI965(单独电池/电芯出货)、PI966(电池+设备分开包装)
电池芯≤20Wh(单位:瓦时值) 电池≤100Wh需要做(单电芯电池看做电池处理)
二:锂金属电池
PI968(单独电池/电芯出货)、PI969(电池+设备分开包装)
电池芯≤1g(单位:克) 电池≤1g 需要做(单电芯电池看做电池处理)
UN38.3认证2017版本更新:UN第五版本更新至UN第六版本。
二、测试条件部分更新事宜:
1.温度试验
测试的高温试验温度由旧版本72°±2°更改为新版75°±2°
2.冲击
放宽了峰值加速度测试条件,超过规定质量需要按照公式计算,具体如下:
A、小电池超过4.48KG,峰值加速度会小于150gn;
B、大电池超过12KG,峰值加速度会小于50gn.
3. 外部短路
测试环境由旧版55°±2°更改为新版本57°±4°
UN第六版
1.1 Test 4 冲击
放宽了峰值加速度测试条件,超过规定质量需要按照公式计算,具体如下:①小电池超过4.48Kg,峰值加速度会小于150gn;②大电池超过12Kg,峰值加速度会小于50gn。
1.2 Test 5 外部短路
测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。
2.DGR 58版 标签更新要求
2.1第九类危险品标识变更如图1所示,旧版标签可以延期使用到2018年12月1日。(最小要求尺寸:
100mm*100mm)
2.2锂电池标签变更如图2所示,旧版标签可以延期使用到2018年12月1日。
服务特色
un38.3检测+鉴定书,一站式服务、一步到位!
实验室为广大锂电池厂商和货运公司提供“UN38.3检测报告”+“安全运输鉴定书”,一站式服务、一步到位。
认证咨询:1348010853 Melody
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